TYTUL BLEDY NA EGZAMINIE NA KAT A1 A2 A 1920x366
Telefon BLEDY NA EGZAMINIE NA KAT A1 A2 A 1080x366

BŁĘDY NA EGZAMINIE NA KAT. A1, A2, A3

Najczęstsze błędy na egzaminie na motocykl – kat. A1, A2, A

Zdanie egzaminu praktycznego na prawo jazdy kat. A1, A2 lub A wymaga nie tylko dobrej techniki jazdy, ale też znajomości procedur, przepisów oraz… detali. W OSK Kormoran dokładnie analizujemy błędy popełniane przez kursantów, by skutecznie im zapobiegać. Poniżej znajdziesz zestawienie najczęstszych błędów, które mogą uniemożliwić zdanie egzaminu na motocykl – nawet jeśli dobrze jeździsz.

To najprostsze, ale i najbardziej kosztowne błędy. Mogą skutkować niedopuszczeniem do egzaminu i koniecznością ponownego opłacenia terminu.

Najczęstsze uchybienia:

Brak właściwego stroju skutkuje niedopuszczeniem do egzaminu – nawet jeśli jesteś świetnie przygotowany technicznie.

Egzamin na placu wymaga znajomości zadań i ich kolejności, a także poprawnego wykonania każdego manewru.

Najczęstsze problemy to:

To właśnie błędy na placu są najczęstszą przyczyną „oblania” przed wyjazdem w miasto.

Egzamin w ruchu miejskim ujawnia braki w praktyce i orientacji drogowej.

Wśród najczęstszych błędów:

Jak uniknąć tych błędów?

W OSK Kormoran przykładamy ogromną wagę do:

Skorzystaj z naszych jazd doszkalających – przygotujemy Cię nie tylko do egzaminu, ale do realnej jazdy po mieście na motocyklu.

Szkolenie 125 z kat. B – bez egzaminu, z instruktorami OSK Kormoran

Z nami zaczynasz mądrze i bezpiecznie. Dzięki profesjonalnemu przygotowaniu i indywidualnemu podejściu, możesz wejść w świat motocykli bez stresu i niepotrzebnych kosztów.

FAQ – Błędy na egzaminie na prawo jazdy A1, A2, A

Tak. To częsty błąd. Brak kompletu odzieży ochronnej (kurtka, rękawice, pełne buty) skutkuje natychmiastowym niedopuszczeniem do egzaminu – bez zwrotu opłaty.
Najczęściej kursanci mają problem z:
hamowaniem awaryjnym
slalomem szybkim (szczególnie bez pomiaru)
brakiem znajomości zadań i kolejności ich wykonywania
sprawdzeniem świateł i układu napędowego

Nie musisz znać ich na pamięć, ale musisz umieć rozpoznać je w ruchu i poprawnie zareagować (np. zawracając na przełączce lub interpretując sygnalizator S2).